大连港口承担着东北地区7成以上外贸海运货物和9成以上外贸集装箱运输业务，大连保税港区的设立，将极大地促进东北腹地形成保税物流网络，带动东北地区更高程度的参与全球经济。

　　来自日本的福风轮近日靠泊大连汽车码头，运来了哈尔滨汽轮机、大连机车等6家东北企业采购的国外大件装备。作为国内最大、自动化程度最高的专用汽车码头，汽车码头公司在为一汽、华晨、哈汽等提供整车转口服务的同时，也在为东北装备制造企业提供畅通的进出口通道。

　　大连汽车码头有限公司总经理 魏明晖：应该说汽车和大件都是一个非常大的增长趋势，如果保税港政策（落实），更有利于把汽车码头建成东北亚的汽车物流中心和大件转运的一个主要基地。

　　在毗邻汽车码头的大窑湾保税港区，共有七条海铁联运线路连接起沈阳、长春、哈尔滨、延吉、通辽、满洲里等东北城市，成为港口与腹地互动的主动脉。以具有进口保税、出口退税等优惠政策的保税港区为龙头，面向国内外市场的东北保税物流网络正在形成。

　　大连集装箱码头物流有限公司铁路业务经理 于永广：我想通过铁路的运输优势和通过保税港政策的优势，两者优势的结合，我想（会）大大拉动东北经济的发展。

　　作为东北亚重要的港口城市，大连是欧亚大陆桥的重要起点，经由东北运输长廊，出黑河或满洲里，经俄罗斯，可抵达欧洲波罗的海沿岸。与完全水路运输相比，可节省一半时间、三分之一运输距离、四分之一费用。大连保税港区的设立，使这条国际物流通道的功能得以增强，使东北物流网络更加开放。

　　大连开放先导区党工委政策研究室主任 赵立成：更重要的是通过保税港这样一个对外开放的一个核心功能带动长春、沈阳、哈尔滨，包括其它口岸，通过这个来推动我们东北地区的产业调整外向型经济提高，逐步把东北经济区推向国际市场。